比年来，凭着低碳环保、使用老本低等上风，新动力汽车驶入千门万户。本年2月份曾有“1天内9家车企接连晓谕降价”登上热搜，不外，与新动力车降价趋势相背，新动力车的车险保费却是一涨再涨。一边是新动力车主喊贵，投诉拒保、续保难；另一边，保障机构却也在喊亏。

新动力车降价了，保费不应该更低吗？怎样不降反升呢？比较燃油车，新动力车险究竟贵在哪儿？“投保贵”“续保难”又应该怎样搞定？

新动力车降价 车险保费却不降反升

本年以来，为争夺新动力车行业商场份额，多家新动力车企晓谕对部分品牌进行降价或开启限时优惠。这也使许多浪费者得意遴荐购买新动力汽车，然则比较燃油车，新动力车的车险价钱偏高一直备受车主们诟病。市民臧女士说她的车辆保费为8000多元，比同级别燃油汽车保费卓越2000元足下。

记者采访发现，现时部分新动力车型售价较低，但比较于车价调遣，车险价钱并莫得清亮降幅。有车主示意，我方前一年并莫得脱险，但本年保费还是涨了不少。针对这一问题，某保障公司使命主谈主员刘昊示意，除车是否脱险外，车型赔付率、车主年事性别、驾驶民风，皆有影响。“上一年这个车的车型理赔比较多，第二年保障公司会把价钱上调，随机这个车型就不办理保障了。”

据了解，2021年12月，中国保障行业协会《新动力汽车生意保障专属条件（试行）》崇敬上线，新动力车和传统燃油车共用并吞车险条件成为往日。

如今，天然新动力车车价低廉了，然则4S店的维修并未同步降价，4S店的零部件价钱、工东谈主工时费等仍与往日同样，是以保障公司莫得从整车价钱下跌中收货敷裕利润。

新动力车更新换代快

保障公司为盈利以高订价裁汰风险

由于新动力车脱险频率、平均赔款金额显耀卓越传统燃油车，因此保障公司赓续通过擢升保费，甚而拒保等标准来转嫁侧目风险。

朔方工业大学汽车产业改进决策中心决策员张翔示意，新动力汽车跟燃油汽车的驾驶特色有很大离别。新动力汽车每每具有智能网联、自动驾驶等特色，保障公司发现新动力汽车这方面赔付率较高，为使新动力汽车车险保握盈利水平，保障公司需擢升车险价钱。

同期，有业内东谈主士示意，新动力汽车竞争热烈，有些车企不到一年就会升级一个车型，这意味着许多车型推出没几年就停产了，也使得保障公司的理赔定损靠近艰难。

对外经济贸易大学保障学院素养王国军示意，影响新动力汽车保障价钱的身分许多，但使其裁汰价钱的身分赓续抵不外使其价钱高涨的影响。

车险价钱下跌的身分包括：

保障公司通过价钱妙技霸占商场份额；

新动力汽车工夫日趋纯熟，制形老本迟缓裁汰；

策略身分，如短期内裁汰车险营销渠谈老本，天然裁汰车险价钱。

但由于新动力车更新迭代较快，保障公司无法取得新动力车商和车厂对风险判断的工夫和信息，是以只不错高订价来裁汰风险，以免保障公司卖了保障车险后收不抵支。

怎样破解新动力车险商场的供求困局？

一方面，车主需要承担较高保费，还出现续保难问题；另一方面，由于新动力汽车脱险率高、赔付率高，保障机构喊亏。新动力车险商场正靠近供求两方的困局。

商务部关系负责东谈主近日示意，将决策鼓舞优化新动力汽车保障费率，鼓舞擢升新动力汽车社会化维修做事才调，遵守搞定人人购车黄雀伺蝉。

面对风险订价、标的服求实足不同于传统燃油车的新动力汽车，王国军觉得需从监管层面禁受标准，险企、车企及监管层等多方也要形成协力，鼓舞关总计据、利益分享，既成心于商场的充分竞争，保障订价也会更合理。“不成让车险的难与贵变成浪费者购车的黄雀伺蝉。”