在当代汽车工业发展史上，韩国汽车工业全皆是一个异数。在良习日系车称雄的阛阓上杀出一派天，以当代起亚为代表的韩系车让他们倍感遏抑。以韩国汽车工业的代表当代汽车为例，它从1975年才初始造车，只用了30多年的时分，就置身全球汽车销量第一集团军行列。

俗语说：三东说念主行则必有我师，作为我国设立地间最悠久的中国一汽集团，总部开荒在东北长春，已经是国内汽车阛阓的一哥，如今跟当代汽车比拟，有多大差距呢？

当代汽车集团发财史

当代汽车确立的历史不错回首到二战后，其时日军从朝鲜半岛裁撤，留住了多量汽车。当代集团的首创东说念主郑周永在1946年确立了当代汽车工业社，不外不是分娩汽车，而是有利改装、维修日本车。

在而后的近30年，当代汽车从莫得分娩过我方的汽车。60年代末期，韩国经济初始升起，汽车阛阓也行将迎来感奋。郑周永瞅准时机，顾惜报复汽车制造规模。由于没无意刻，当代汽车遴荐与好意思国福特协作，以时刻授权的模样分娩福特的汽车。

不久之后，当代汽车与福特的协作联系闹翻，当代转而向日本三菱寻求时刻协作，并初始研发自主车型。1975年，当代汽车的第一款自主研发品牌Pony问世。这款汽车由经受而来的英国野心师乔治亚罗完成。在韩国汽车阛阓连忙获取了宽绰成效，奠定了当代汽车在韩国汽车阛阓霸主的地位。

80年代中期，当代汽车开荒的全新车型Excel登陆北好意思阛阓，在加拿大大获成效，成为其时最畅销的入口车。在好意思国汽车阛阓的弘扬亦然不俗，一年卖出了16万辆。鲜为东说念主知的是，这款车恰是今天伊兰特的前身。

当年北京举办亚运会，当代公司辅助了一批汽车，其中大部分皆是Excel。亚运甩手之后，这批车很快又被行为念出租车连接阐扬孝敬。

上世纪90年代，韩国把汽车入口关税裁汰到了8%，在这么的竞争环境中，当代汽车不但莫得被外来车企击倒，反而站稳脚跟慢慢走向世界。90年代末，亚洲金融危急，韩国确立最早的起亚汽车面对歇业。在韩国政府的牵线下，当代汽车收购了起亚51%的股份。收购之后，两个品牌连接保捏独处运作，但皆同附庸于当代汽车集团。

2009年，当代汽车集团高出好意思国福特提升为全球第四大车企，2021年更是反超本田、雷诺日产等老牌车企，全球销量仅次于丰田、全球，坐稳全球第三大车企的宝座。评释在全球范围内，韩国车卖得越来越好了。

现时，当代汽车集团在全球共领有20多个制造工场，领有近20万名工东说念主。其中，位于蔚山的当代汽车工场，占到面积近500万简单米，职工3.4万东说念主，年最高产能跳跃150万辆，占到了当代起亚汽车全球销量的近三成，这亦然全球最大的汽车工场。

数据显现，2023年，当代汽车集团全球累计销量超730万辆。其中，当代汽车全球销量为421.6万辆，起亚全球销量为308.7万辆。两个公司系数出口近380万辆。另外，在电动车规模，当代汽车集团在好意思国阛阓弘扬强劲，出售了17.2万辆电动车，是仅次于特斯拉的第二大电动汽车销售商。

全年营收方面，2023年度，当代汽车总营收达8753亿元东说念主民币，利润约合东说念主民币813亿元；起亚总营收5370亿元东说念主民币，利润约624亿元。累加起来，当代汽车集团全年营收1.41万亿东说念主民币，折合1960亿好意思元；累计利润折合近200亿好意思元。

中国一汽：新中国汽车工业的发轫

1953年7月15日，长春第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基建厂，成为开国后确立的第一个大型汽车制造业。而后，新中国第一辆卡车“摆脱”、第一辆小轿车“东风”、第一辆高档轿车“红旗”不绝下线，成为我国汽车工业的高傲。

当年摆脱牌卡车，从长春驶向寰球各地，连忙成为中国城乡交通和公路运载的主力军，成为几代东说念主的集体缅想。

从60年代初始，一汽向寰球运送了大量时刻东说念主才，激动了中国汽车产业的前进与壮大。中国一汽当之无愧地成为中国汽车工业的摇篮。90年代，中国一汽成为国度修订的试点单元，完成了从工场体制向公司体制的转换，杀青了企业责罚方式的全新转型。

历经70年的发展，现时的中国一汽集团旗下涵盖红旗、奔腾、一汽-全球奥迪、捷达、一汽丰田、摆脱等品牌，其中，红旗品牌价值位各国内乘用车品牌行业第又名，摆脱位列商用车品牌行业第又名。70余年，中国一汽累计产量5600万辆，上缴利润总数超1.87万亿元。

在往常的2023年，一汽集团杀青销量337.3万辆，达成营收6250亿元东说念主民币，利润超500亿元东说念主民币。分从品牌看，红旗汽车弘扬亮眼，销售量冲突37万辆。一汽-全球全年累计销量191万辆，一汽丰田销量80万辆；奔腾与捷达系数销量超28万辆，这等于中国一汽销售的基本盘。

跟韩国当代汽车集团比拟，中国一汽不管是销量如故营收上皆有较大的差距。若是跟当代汽车集团下的起亚比拟，则胜之。关于中国一汽集团而言，的确置身世界一线车企，还需连接考试！