前几天当代汽车崇敬发布了电动天下模块化平台（Electric - Global Modular Platform，E-GMP），这个让东谈主期待的当代起亚一皆开发的纯电动汽车专用平台，将是当代起亚发展电动汽车的中枢。从2021年起，当代起亚将会推出在E-GMP上开发一系列纯电动车，包括当代汽车的IONIQ 5，起亚汽车首款正向研发的纯电动车“CV”。到2025年，当代起亚将推出23款纯电动车，其中包括11款E-GMP电动汽车专用车型，谋略盼望其电动车年销量达到100万辆。

那么这个电动汽车专用平台到底若何样呢？我认为不错分电板系统、充电系统、电驱系统，智能化等方面逐一来看，今上帝要简析电板和充电两个部分。

图1 E-GMP电板系统交代概览

电板系统

E-GMP这个平台，是按照电板模块化和规范化来联想的。从电板系统全体来看，是按与MEB相似的大平板来确立的，在电板系统的上方还交代了一个ICCU，后头讲充电部分会说起。

图2 E-GMP电板系统概览

电板系统是选拔沿着车头场所的小模组，组成大模组的格式，将电板系统分为6－8个大模组，每个大模组由4个规范小模组组成。如下图所示，扫数系统的冷却板是经受外置的模式，这基本和MEB的情况是皆备一致的。

图3 8个大模组（32个小模组）的概览

http://d.njyedaq.cn/

图4 6个大模组（24个小模组）的概览http://d.njyedaq.cn/

E-GMP规范模组选拔的是软包电芯，按照之前韩国媒体的报谈，应该是分包进行采购，包括LG Chem和SK都有提供，这里选拔了规范电芯的模式来作念的，每个模组的数目可能是12个，大模组包含48个电芯，推算PACK有288或384个电芯。

图5 E-GMP的模组结构

在模组的结构上，和之前当代发表的时代论文相似，电芯之间取消了Cooling Pin，电芯底部选拔导热胶Gap filler进行调整，通过底部冷却的神志进行导热，在小模组结构上拓荒了绑带的固定结构加强模组的刚度。这个要撑执“在350kW的功率下，18分钟内可充电80%”，是探讨了完竣的大模组带来的应力不均匀，还有散热不均匀的问题。

图6 E-GMP的模组联想

E-GMP的400V/800V充电

在充电方面，E-GMP是探讨了不同电压平台来联想的。在800V的高端系统上头，800V充电站径直对电板系统进行充电，而在400V的充电桩上，则是通过电机电控系统进行升压，再充入电板系统。

图7 当代的400V/800V充电系统

图8 当代的400V充电旅途

这个车载充电器是选拔咱们相比熟知的充电机和DCDC进行整合的有谋略，功率为11kW，具备3.5kW的V2L的功能。

图9 当代起亚的ICCU交代

小结：这个E-GMP平台的联想追求，是围绕软包电芯为主，以小模块组成大模块的神志进行拼装的神志，可能当代起亚是念念要均衡LG Chem和SK的供应，况且也有契机把方壳电芯纳入到这个联想内部。

图｜收集及关联截图

作家简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件联想》。