作 者丨东木褚

20年前，李书福被称为“汽车疯子”，若是那时有微博，他的每一次发声应该都能上热搜。

近几年，李书福冉冉淡出日常谋划，也鲜少深切心迹，用《似锦》里的话来描述便是：

不响。

个东谈主不响以外，祯祥还不声不吭地踏足了包括卫星、能源电板、遨游汽车、功率半导体在内的浩荡产业。了解情况的东谈主，以至因此合计——

李书福是中国最接近马斯克的企业家。

2024年3月28日，浙江台州，祯祥控股董事长李书福邀请新东方独创东谈主俞敏洪，走进一座卫星超等工场。

对，你没看错，就在祯祥汽车的发祥地，造车的李书福仍是开动量产卫星了。

该工场代号为“台州星空智联卫星工场”，位于台州湾新区，建筑面积约55000平素米，有AIT（卫星安设、集成与测试）中心、部组件制造中心和科研楼。

当今，祯祥这座卫星工场已领有年产500颗卫星的分娩身手，工场背后站着的公司，则是祯祥投资的科创独角兽、缔造于2018年的时空谈宇。

公开信息自满，时空谈宇CEO、首席系统工程大家王洋曾供职于华为、中科院轻细卫星改变征询院，具备多年的国度卫星工程神态教师。

王洋说，“时空谈宇的名字是李董躬行起的，他的天地不雅很庞大。”

2010年，李书福在中欧工商峰会上初度提到我方的“天地不雅”，他说：

“咱们将不竭股东汽车工业在安全和环保上取得打破，扎根地球的同期，咱们还应该放眼广泛的天地，那处有无数个恒星与行星恭候着东谈主类招引应用。”

▲俞敏洪、李书福、王洋

公司缔造之初，李书福就跟王洋说，中国的航天工业仍是世界逾越了，那么交易航天的颠覆性改变应该来自于下一代科技，概况是另一个行业。

“台州卫星工场便是航天制造和汽车制造碰撞出的火花。”

李书福的目标，是打造东谈主类将来的出行生态，承载这一目标的，是时空谈宇建造并运营的祯祥将来出行星座。

据时空谈宇官网先容，祯祥将来出行星座是全球首个商用通讯导航遥感一体星座，全面涵盖低空出行、航空运输、智能网联、自动驾驶、耗尽电子和远洋运输等场景。

汗漫当今，祯祥将来出行星座已于2022年6月和2024年2月进行了两次卫星放射，区分是“一箭九星”和“一箭11星”，完成了两个轨谈面共20颗卫星的组网部署。

王洋说，祯祥出行星座的这两次获胜放射，是全球为数未几的轨谈级放射部署，时空谈宇亦然因此成了继Iridium、Globalstar、Orbcomm、OneWeb、SpaceX的星链之后，全球第六家有颓唐身手想象卫星星座、建造，况且进行耐久在轨处分的公司。

参不雅工场时，王洋还对俞敏洪先容了公司的将来计算：

“展望2年内完成一期72颗卫星、八个轨谈面的部署，届时除了两极，地球的任何位置都会有两颗祯祥卫星的过境，将得志全球数据无缝通讯的条目，包括卫星、汽车与手机的直连。比及二期工程的168颗卫星部署完成，地球上扫数地表位置，都能达到十厘米级、三分钟的不休速率，即提供厘米级高精位置导航服务。”

俞敏洪还在祯祥卫星工场，参不雅了行将上天的“东方甄选号”卫星。本年下半年，这颗卫星将作为祯祥将来出行星座第三个轨谈面“一箭十星”的一颗，向天际放射。

李书福对俞敏洪说，“这颗卫星将为你们东方甄选监测农作物的孕育情况。”

参不雅实现前，李书福笑着问俞敏洪“你心爱交易航天吗？”，然后送给他一套由王洋主编的《交易航天工程导论》。

两东谈主上一次一谈参不雅工场，如故十几年前随一个企业家团参不雅慕尼黑的良马总部。

那时俞敏洪的致辞“咱们到来，咱们不雅察，咱们学习”，获取了世东谈主的掌声，而刚收购沃尔沃的李书福则放心地“砸”了场子：

“今后要跟疾驰、良马竞争”。

2010年发表“天地不雅”后，李书福便偷偷开动“天地一体化”布局。

除了卫星，其象征性动作包括：2017年全资收购好意思国遨游汽车公司Terrafugia，与戴勒姆共同投资城市内点对点运营的低空出行企业Volocopter；2022年收购魅族科技。

一连串动作下来，祯祥打造天地一体的将来智能出行模式，已冉冉状貌明晰。

而祯祥在中枢阵脚汽车限制，李书福的布局也比外界念念象得还要大。

2023年是中国新能源汽车的爆发之年，祯祥汽车也创下年销量历史新高的1686516辆，其中新能源车销量达到487461辆，同比增长48%。

时代，祯祥旗下的极氪、星河、几何，销量都获取了两位数的同比增长。

除了看得见的新能源车，造车近三十载的李书福，还围绕构建可握续的新能源产业供应链作念了深度与广度布局。

新能源汽车离不开能源电板，祯祥关于能源电板产业的布局是从材料、研发到回收的闭环。它通过投资、自产自研等阵势领有碳酸锰矿资源6000万吨，年产碳酸锰矿石40万吨，具备年产10万吨电解锰的身手，而电解锰是新能源电板的抨击原材料。

电板回收是新能源行业的一大痛点，如故制约泰西好多传统汽车品牌转型的穷苦，跟着新能源汽车的爆发式增长，能源电板的存量仍是十分可不雅，被称为“车轮上的矿山”。

李书福布局能源电板回收的措施相通很早。

2018年，祯祥就与巴斯夫杉杉、紫金矿业共同投资组建了常青新能源，主营废旧锂电板资源化应用和锂电三元先行者体的研发、分娩、销售及收支口贸易等业务，打造锂电资源生态闭环产业链。

常青新能源五年蓄意总投资65.89亿元，建造15万吨/年废旧锂电板资源化应用和10万吨/年三元先行者体分娩线，共分三期建造。

一期工程已于2019年建成投产，2023年2月，常青新能源二期神态在福建龙岩风雅开工，总投资23.08亿。神态投产运营后，可新增废旧锂电板资源化应用4万吨/年和高镍三元先行者体产能3万吨/年的产能，为当地新增550个作事岗亭。

三家企业的攀附模式是，祯祥旗下10多个整车品牌提供踏实的电板材料回收资源，经由另外两家的加工，终末再供给回祯祥旗下的能源电板工场，着实打造资源轮回应用的闭环。

李书福曾在2008年汲取媒体采访时，谈起我方在1980年代的创业经历。

“我十八岁从中学毕业以后，开动拍像片，开影相馆。其后有了新点子：从废旧市集的垃圾堆里选黄金，把废物内部的白银、黄金索要出来。东谈主家都莫得发现这内部的商机，我就有技能把它分开，银子是银子，铜是铜。”

“真金不怕火金术”搞得好好的，为啥去造汽车呢，原因也很有“李书福”的立场：

“我搞什么民众学什么，是以我念念搞汽车，这下你们都别学了。”

祯祥开动造卫星之后，有东谈主说，李书福要作念“中国马斯克”。

这种说法，既不懂马斯克，也不识李书福。

要交融祯祥上天、开矿都头并举的交易生态布局，不妨回到23年前的2001年，祯祥拿到轿车分娩权的前几个月，望望阿谁身处朝晨之前至暗时刻的李书福。

财经作者吴晓波曾在书中描述过李书福对造车的执着，“别东谈主造车，都给我方留条后路，在不烧毁正本产业的基础上，把造车算作一个‘大钓饵’，以此获取政府的接济和银行的敬爱。唯独李书福最‘疯’、最“傻”，一说造车，他把身家性命都赌了上去。”

2001年7月，祯祥再次“落第”国度经贸委颁布的《车辆分娩企业及居品公告》（以下简称《公告》），没进入《公告》就意味着莫得分娩轿车的经历。

那时，祯祥只可分娩“好意思日”和“热诚”两款“小客车”，而且汽车外不雅想象弗成“长尾巴”，因为长了尾巴就成了“小轿车”。

▲李书福与“好意思日小客车”

《公告》刊发本日，李书福以至莫得勇气通达报纸，因为他退无可退。从1998年开动造车，李书福那时仍是参加了十几个亿买地建厂，他说：

“走到这一步，若是不作念了，效劳不敢念念象。”

那时寰球有一百多家车企，祯祥是独一的民营企业，在别东谈主眼里形同异类。

有的民企“主动加入”国有汽车集团，从而进入《公告》，而李书福却永恒“自高”地昂着头，和国有车企的指令碰头时，东谈主家除了含笑无话可说，他就回以“呵呵”的自哄笑声。

记者问他，非要我方扛着祯祥这块牌子走下去？

李书福愉快地拍着桌子说：

“对！”

桌上偶合有一册《中国企业家》杂志，他用手挨个敲打封面上的五个字：

“什么叫企业家，什么叫中国企业家，弗成老踏在别东谈主背面走。”

那时距离中国风雅加入WTO只剩下终末的署名，几大国有车企东谈主东谈主自危，对中国市集虎视眈眈的福特、通用、民众、丰田行将袭来。

黑云压城之下，对将来最具期待的反倒是“存一火未卜”的李书福。

他说，“从全球和中国的政事、经济来看，我合计拿到分娩权是详情的，只不外是时辰和阵势的问题，因为这合适改造开放的标的。只消让民营车企加入，中国的汽车工业就会快速成长……中国造的汽车不仅会回击番邦车的涌入，而且将会大都出口，对此我充满信心。”

2001年10月31日，国度经贸委发布新一批汽车分娩企业居品公告，祯祥终于名列其中，成为我国独逐个家民营车企，但李书福却响应很放心，只说了句：

“我拿到分娩权了”。

一个月后，12月11日，卡塔尔多哈，时任外经贸部部长石广生签署了中国入世议定书。

尔后23年间，经济发展一日沉，祯祥的谋划范畴也从“四个轮子，两张沙发”的汽车到“踢天弄井同时兼备”的交易生态，李书福也永恒谢世界场地漂泊变化，科技变革愈加日月牙异的波诡云谲里，严慎又激进地瞭望和布局着下一个将来。

从改变祥和和勇气，包括如今的业务布局来说，李书福与马斯克真实很像，但从改变首先和旅途来说，两者毫无疑问有着巨大的区别，就像《流浪地球》与《星际穿越》的区别：

马斯克的梦念念，是坐着飞船侨民火星；而李书福的坚握，是扛着地球招引天地。