撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】发动机！这一在新能源汽车时期中迟缓被渐忘的中枢零部件，也开动内卷了？

4月8日，广汽集团通告，广汽发动机热着力再次获得首要突破，单缸机结合热着力卓越52.5%，可搭载整车的多缸机有用热着力卓越46%。

各人皆知，发动机是传统汽车三大件之一，关于燃油车而言险些不错决假寓品在市蚁合的地位。不外，在比拼电机转速、电板容量以及智能座舱/驾驶的新能源时期中，发动机的见原度远不如从前。

值得见原的是，广汽集团并不是近期第一个或者说独逐个个公布发动机研发后果的中国车企，在此之前，奇瑞集团2.0L高端进阶混动发动机得手焚烧；东风公司马赫电混PHREV混动发动机通告热着力达45.18%，并还有进一步提高的缱绻；长安汽车在3月发布新蓝鲸能源，发动机相同被手脚重心……

似乎，发动机的轰鸣声并未远去，以致还有了越发洪亮的意味，而这究竟是为什么？

卷起发动机时间 热着力成关珍摄心

时下，电动化、智能化转型是汽车行业的完全高频词汇。比较发动机，电板、电机、芯片、算法等更像是汽车行业需要聚焦的时间要点，事实上，汽车行业时间内卷的要津点也恰是这些。

不外，发动机时间似乎正在被再行酷爱。据广汽集团公众号音问，广汽能源总成自主研发团队基于广汽GCCS甩掉为止专利时间，对缸内甩掉流程进行紧密优化，皆集湍流射流焚烧时间提高焚烧能量，保证轻淡羼杂气可靠焚烧及火焰的牢固扩张，已毕甩掉流程的深度优化，最终已毕单缸机结合热着力卓越52.5%，可搭载整车的多缸机有用热着力卓越46%，并向50%有用热着力执续迈进。

事实上，鬈发动机热着力的还不啻广汽集团一家，前不久东风风神L7发布会上，东风公司党委常委、副总司理尤峥在先容东风公司时间储备时曾提到，近几年东风在混动专用发动机中枢时间突破上执续领跑行业，热着力执续草创混动专用发动机热着力的记录，三年前便创造了行业首个41.07%的最高热着力，2023年突破45%热着力，是刻下泰斗认证的行业最高记录，同期竖立中的发动机热着力仍是突破47%，2026年将突破48%，同期正开展热着力突破50%的新时间预研。

长安汽车在发布新蓝鲸能源时也提到，新蓝鲸能源凭借500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比以及150mJ高能焚烧时间，新蓝鲸发动机的量产热着力达到了44.28%。经过践诺室测试，储备热着力更可达到47.03%；奇瑞集团2.0L高端进阶混动发动机得手焚烧新闻中则提到，奇瑞i-HEC 5.0第五代智效甩掉系统极致后劲，热着力有望进一步提高，作念到极致，引颈行业发展再进阶……

其实早在2019年，日本车企马自达带来了一款其时压缩比最高的内燃机SKYACTIV-X，从第一代创驰蓝天SKYACTIV-G到第二代的SKYACTIV-X，马自达把内燃机的压缩比提高至16:1，热着力达到惊东说念主的50%，这个热着力水平比丰田的TNGA发动机还要逾越7%。

如今，马自达的记录被广汽集团52.5%的热着力冲破。

一位汽车发动机工程师曾对《财圈社&说念哥说车》剪辑暗意，传统燃油车时期，汽车发动机热着力突破40%就很了不得了，热着力45%很难很难。不外，从几家车企对发动机的热着力狂热追求来看，似乎是：“40%不够，45%不高，50%微微一笑”。固然，车企的时间竖立在最终如故要诈骗于居品，对发动机热着力的狂热追求也正来自市集需要。

现在马自达的HCCI时间仍是搭载在第二代SKYACTIV-X创驰蓝天发动机上，落地车型也有马自达3昂克赛拉和马自达CX-30。

插电式混动崛起 发动机热着力成为要津时间方针

“搭载该发动机的新能源汽车将大幅裁汰油耗，已毕节能减排”，广汽集团在通告发动机热着力突破后果时曾提到这么一句话。事实上，这也所以上车企追求发动机热着力的最终标的，即让旗下新能源汽车的油耗裁汰，增强竞争力。

固然，既然提到了发动机，它们指的新能源汽车当然也等于插电式混动车型（PHEV、REEV）了。从市集角度来看，从2023年开动，插电式混动车型的销量就开动呈现井喷式增长，2023年，中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%。其中，纯电动汽车668.5万辆，同比增长24.6%；插电式羼杂能源汽车280.4万辆，同比增长84.7%。

本年1—2月，插电式羼杂能源的销量增速大幅卓越纯电动。数据自大，1—2月纯电动汽车销量74万辆，同比增长11.7%；插电式羼杂能源汽车销量46.7万辆，同比增长72.8%。可想而知，插电式混动车型市集正在快速崛起。而2023年以来，车企也绝顶见原插电式混动车型限制，以致以往对插电混动车型不屑一顾的合伙车企也纷繁就现存车型推出插电混动版块，比如行将在北京车展上市的别克GL8 PHEV等。

而插电混动车型拼的是什么呢？发动机热着力算是一个要津方针，毕竟能效历久是新能源汽车出生的意旨。值得一提的是，即便从市集角度来看，高发动机热着力对车型销量乃至品牌发展也有普遍匡助。2020年，比亚迪DM-i超等混动时间问世，其中一个要津亮点等于骁云－插混专用1.5L发动机热着力43%，是其时环球热着力最高的量产汽油发动机。

在比亚迪称霸中国车市的流程中，插电混动车型也一直孝敬着要津力量，数据自大，1-3月，比亚迪纯电动销量同比增长13.4%至26.46万辆，插电式羼杂能源销量同比增长14.48%至28.33万辆。

在新能源汽车渗入率仍是卓越30%的大布景下，传统燃油车实在仍是显清晰朽迈的态势。不外，发动机似乎还并莫得，以致在插电混动车型崛起的布景下迎来了“第二春”。接下来，车企们内卷的重心概况仍是不局限于“带电”的时间了。