【环球时报报谈 记者 倪浩 马晶晶】中国汽车工业协会（以下简称中汽协）近日发布的数据流露，本年一季度，我国汽车产销分辩完成660.6万辆和672万辆，同比分辩增长6.4%和10.6%，王人创下2019年以来同时最高值。其中，新能源汽车在一季度产销分辩完成211.5万辆和209万辆，同比分辩增长28.2%和31.8%，市集占有率踏简直30%。

中汽协以为，一季度中国汽车行业经济出手起步安适，产销呈现较快增长，兑现细致开局。该协会称，汽车行业是国民经济营救产业，握续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势，保险行业在2023年高增速基础上赓续安适增长意旨要紧。

出口方面，中国汽车一季度共出口132.4万辆，同比增长33.2%。其中，传统燃料汽车出口101.7万辆，同比增长36.3%；新能源汽车赓续保握着自昨年以来的较快增长速率，一季度出口30.7万辆，同比增长23.8%。中汽协副总工程师许海东10日在新闻发布会上暗意，“本年一季度我国汽车出口延续了昨年的细致态势。当今中国汽车还是遍布宇宙，在许多市鸠合王人有细致发达。”

《日经亚洲批驳》网站10日援用评级机构穆迪的一份文告以为，中国汽车昨年出口执意，反应出市集对价钱极具竞争力产物的需求在握住增长。由于需求增长、竞争上风握住扩大，2030年电动汽车产业有望成为中国经济增长的进击拉能源。穆迪在文告中还以为，在中国经济结构转型升级的进程中，中国将新能源汽车算作高出产率的产业加以深爱，这将有助于对消房地产等传统行业调度所带来的影响。

彭博社日前报谈称，中国电动汽车产业制造商与发达经济体同业比拟后果更高，并莫得所谓“产能多余”问题。在电动汽车界限，中国绝大多数排行靠前的汽车出口商产能愚弄率均处于海外公认的平日水平，好意思欧面对的问题是企业后果不如中国企业，而不是中国“产能多余”。报谈还称，尽管中国汽车出口连年来大幅增长，但并不是因为价钱低，中国企业并莫得在宇宙市集廉价推销电动汽车。