虽说当今新动力大行其谈，但是在豪华车界限，依然是传统豪华品牌卖得好。不外这种近况说不定会缓缓调动，以上个月为例，传统德系三驾马车，疾驰、良马、奥迪的销量齐有所下落。其中良马5系最为夸张，只卖了不到5000台。

奥迪

奥迪无疑是4月份三家当中卖得最佳的，前五共计销量43532台，其中A6L卖了14750台，当之无愧的冠军车型。不光是在德系豪车中卖得最佳，在中大型轿车这个维度，亦然冠军，比拟第二名比亚迪汉DM-i多卖了快要3000台。

这势必是和它激进的销售战术关连的，刻下只须奥迪A6L还莫得换代，良马5系和疾驰E级刚刚换代，优惠不大。买这个级别的用户大多对那些新奇的设立不感意思，或者说要花太大价钱去换的话更倾向于买低廉一些的A6L。毕竟可爱智能化车机买个自主品牌的电车就行了。

Q5L是奥迪第二好卖的车，上个月卖了9325台，其实相较于3月份是有所下落的，但是讨论到3月份是过完年的第一个月，有需求开释的身分，4月份不到一万台的销量也还算不错。相通是较为亲民的售价，30出面就能拿下低配，性价比不低。

A4L相通是有下落，但跌幅不大，8497台，还算不错。再往下的A3和Q3销量就很一般了，这个价位好多用户会采取新动力，国产车比他们的修养要好好多。

良马

4月份良马的全体销量不如奥迪，其中最大的原因咱们合计是5系的销量孝敬莫得达到预期。而3系天然是最佳卖的，却也只可作念到1.2万台。不仅如斯，相较于3月份，4月份良马的全体销量依然是下落，和奥迪一样的意旨兴趣意旨兴趣，齐是因为需求趋于大概。

最佳卖的是3系，达到了12205台，与三月份基本握平，这评释市集关于3系的需求没变，公共招供居品力，价钱也适中。淌若把i3也算进去，那么能有1.6万台，绝顶可不雅了。毕竟大部分i3用户齐是从燃油版3系升沉而来的。

X3和X1齐没什么好聊的，7000-8000台的收货属于泛泛限制，对比前几个月波动不大，绝顶踏实。而X5能卖那么好是没念念到的，在经验了国产化以后，X5的价钱也打下来了，当今还能有那么一些末端优惠。这亦然三家当中唯独国产的中大型SUV，就算是按级别分，也能排前三。

在经验换代后，5系和5系新动力的招供度齐不是很高。刻下5系的优惠不低，和A6L莫得差太多，传统解析上公共对良马的招供度是要高于奥迪的，因此只但是公共不可爱新5系这一种可能了。

疾驰

疾驰的前两名，两款轿车，销量相配踏实，而GLC、GLB，这些齐起升沉伏，GLC最夸张，比3月份少卖了一倍还多。排行第五的A级确凿只须2574台，评释其他车型卖得更差。EQ系列卖得最佳的确凿是EQE SUV，看来照旧贵的车好卖。

疾驰E级和C级的月销量齐过万台，C级可能还因为过年时分的积压，在3月份开释，导致这个月莫得之前卖得多。而E级则是绝顶踏实，放心增长，也和销售战术关连，新款E级上市没几个月，就有了优惠，刻下依然和换代前基本握平。

GLC看着7千多台的销量还行，但是它毕竟是当作疾驰的主销车型，卖成这么嗅觉照旧差点意旨兴趣。何况自从旧年12月开动，那齐是过万的月销，3月份更是卖了1.9万台，这4月份差得有点多啊。

GLB的定位更低，因此好多用户会选自主品牌，以电车为主。毕竟当今疾驰标也没那么香了。还要强制贷款，就业费什么的，比起好多新势力透明化的格式，竞争力弱了好多。疾驰4月份EQ系列卖得最佳的确凿是EQE SUV，这玩意儿引导价48.6万元起步，当今优惠比较大，可能是这个身分眩惑东谈主吧。

4月份疾驰、良马、奥迪总体上齐呈现出下落的销量趋势，市集的身分有，但更多的咱们合计是韭菜不好割了，廉价位区间的车型比不外国产混动、纯电，致使是燃油。而高价车型采取的东谈主也在缓缓变少。5系更是有居品战术格外的可能，被奥迪和疾驰甩开好几条街。