前几天当代汽车庄重发布了电动大众模块化平台（Electric - Global Modular Platform，E-GMP），这个让东说念主期待的当代起亚全部开拓的纯电动汽车专用平台，将是当代起亚发展电动汽车的中枢。从2021年起，当代起亚将会推出在E-GMP上开拓一系列纯电动车，包括当代汽车的IONIQ 5，起亚汽车首款正向研发的纯电动车“CV”。到2025年，当代起亚将推出23款纯电动车，其中包括11款E-GMP电动汽车专用车型，目的守望其电动车年销量达到100万辆。

那么这个电动汽车专用平台到底怎么样呢？我合计不错分电板系统、充电系统、电驱系统，智能化等方面逐个来看，今上帝要简析电板和充电两个部分。

图1 E-GMP电板系统嘱托概览

电板系统

E-GMP这个平台，是按照电板模块化和步调化来贪图的。从电板系统合座来看，是按与MEB相同的大平板来确立的，在电板系统的上方还嘱托了一个ICCU，后头讲充电部分会说起。

图2 E-GMP电板系统概览

电板系统是选拔沿着车头看法的小模组，组成大模组的花式，将电板系统分为6－8个大模组，每个大模组由4个步调小模组组成。如下图所示，悉数系统的冷却板是选拔外置的模式，这基本和MEB的情况是皆备一致的。

图3 8个大模组（32个小模组）的概览

http://d.njyedaq.cn/

图4 6个大模组（24个小模组）的概览http://d.njyedaq.cn/

E-GMP步调模组选拔的是软包电芯，按照之前韩国媒体的报说念，应该是分包进行采购，包括LG Chem和SK都有提供，这里选拔了步调电芯的模式来作念的，每个模组的数目可能是12个，大模组包含48个电芯，推算PACK有288或384个电芯。

图5 E-GMP的模组结构

在模组的结构上，和之前当代发表的技能论文相似，电芯之间取消了Cooling Pin，电芯底部选拔导热胶Gap filler进行改变，通过底部冷却的面孔进行导热，在小模组结构上建立了绑带的固定结构加强模组的刚度。这个要撑捏“在350kW的功率下，18分钟内可充电80%”，是计划了完好的大模组带来的应力不均匀，还有散热不均匀的问题。

图6 E-GMP的模组贪图

E-GMP的400V/800V充电

在充电方面，E-GMP是计划了不同电压平台来贪图的。在800V的高端系统上头，800V充电站平直对电板系统进行充电，而在400V的充电桩上，则是通过电机电控系统进行升压，再充入电板系统。

图7 当代的400V/800V充电系统

图8 当代的400V充电旅途

这个车载充电器是选拔咱们相比熟知的充电机和DCDC进行整合的决策，功率为11kW，具备3.5kW的V2L的功能。

图9 当代起亚的ICCU嘱托

小结：这个E-GMP平台的贪图追求，是围绕软包电芯为主，以小模块组成大模块的面孔进行拼装的面孔，可能当代起亚是念念要均衡LG Chem和SK的供应，况兼也有契机把方壳电芯纳入到这个贪图内部。

图｜网络及联系截图

作家简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站，著有《汽车电子硬件贪图》。