导 读

中国汽车工业协会今天（5月11日）发布，4月，我国汽车产销王人完成约240万辆，呈现环比下落、同比较快增长态势，新能源车市集占有率达到36%。

中保研汽车本领征询院今天（5月11日）发布最新一期中国保障汽车安全指数，亦然依据2020版规程的终末一次测评成果。在耐撞性与维修经济性上，红旗HS7是唯独一款获取较差评价的车型。

环比下落、同比较快增4月我国汽车产销约240万辆

中国汽车工业协会今天（5月11日）发布，4月，我国汽车产销王人完成约240万辆，呈现环比下落、同比较快增长态势，新能源车市集占有率达到36%。汽车出口不息快速增长态势，国内汽车市集需进一步提振。

汽车月度销量及增长率/中国汽车工业协会提供

4月，我国汽车产销分离完成240.6万辆和235.9万辆，环比分离下落10.5%和12.5%，同比分离增长12.8%和9.3%。

中国汽车工业协会信息部主任刘征暗意，1到4月，汽车产销累计完成了901.2万辆和907.9万辆，产量增速方面较1~3月提高1.5个百分点，销量增速较1到3月有所下落，稍许降了0.3个百分点。

1-4月汽车销量及增长率/中国汽车工业协会提供

新能源汽车月度销量/中国汽车工业协会提供

4月，新能源汽车产销分离完成87万辆和85万辆，同比增长均超30%，4月市集占有率达到36%。刘征说，前4个月，新能源汽车累计的市集占有率达到了32.4%，现在插电式羼杂能源车型产销增速比较快。在新能源汽车主要品种中，与上月比较，纯电动汽车产销小幅下落，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同进度增长；与上年同时比较，燃料电板汽车产销下落，其他两大类新能源汽车品种产销均呈不同进度增长。

近十年中国汽车出口量及增长率/中国汽车工业协会提供

汽车市集

出口增速大于内销

汽车出口不息快速增长态势，4月汽车出口50.4万辆，同比增长34%。中国汽车工业协会信息部主任刘征暗意，现时我国汽车市集出口增速大于内销，国内汽车市集亟需进一步提振。

近日，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴履行确定》，明确资金补贴范围和法度，统筹新能源车和燃油车发展。前期，中国东谈主民银行、国度金融监督管束总局相关印发《对于融合汽车贷款关连策略的示知》，有助于进一步镌汰汽车花费门槛，与本次履行确定造成策略协力。

场地政府也在积极反应，出台关连配套措施。深信跟着关连策略的长远履行，以及汽车坐蓐企业进一步加大改进递次，不停推出无数新车型，王人将成心于进一步引发汽车市集花费潜能，扩大国内市集需求。

中国保障汽车安全指数极新“出炉”

中保研汽车本领征询院今天（5月11日）发布最新一期中国保障汽车安全指数，亦然依据2020版规程的终末一次测评成果。在耐撞性与维修经济性上，红旗HS7是唯独一款获取较差评价的车型。本年内，中保研将推出新能源汽车专项测评规程，推动贬责新能源汽车保障保费高级问题。

中国保障汽车安全指数最新一期测评成果/中保研提供

最新一期中国保障汽车安全指数测评共触及10款车型，包含4款轿车、5款SUV、1款皮卡。耐撞性与维修经济性分指数方面，一汽人人ID.7车型获取风雅评价，阿维塔12、福特牌游骑侠、本田雅阁等8款车型获取一般评价，红旗HS7获取较差的评价。

中国汽车工程征询院股份有限公司总监王锐先容，本次发布的10款车型在正面低速结构碰撞测试中均未发不悦囊起爆，车内乘员和接济安全全体评价较好，在车新手东谈主保护方面，企业应该加大温雅和干预。本次发布的10款车型有5款是新能源汽车，新能源汽车碰撞安全成果和燃油车颠倒，车内乘员安全指数成果王人是优秀，新能源车的接济安全方面优于燃油车。

2020版测评车型(75款)耐撞性与维修经济性 测评技俩成果散布/中保研提供

这是终末一次依据中国保障汽车安全指数（2020版规程）的测评成果发布，自2021年10月以来，中国保障汽车安全指数2020版累计向全社会发布75款车型测评成果，全体测评得益较2017版显着改善。

保障规模汽车保障众人、安全指数主任委员方仲友说，安全性能方面有大幅度的提高，气囊的误报率从2017版的25%下落到12%，车内东谈主员安全性优秀率由58%提高为93%，耐撞性与维修经济性方面，评价为优秀和风雅的车型由13%高涨为22%。从2020版测试的车型来看，自主品牌呈现出不停追逐与高出合伙品牌的征象，比如在耐撞性与维修经济性方面，自主品牌风雅以上车型占比为26.7%，合伙品牌为17.8%。

依据2020版规程的2023年测评车型概览/中保研提供

中国保障汽车安全指数测试评价规程(2023版)/中保研官网

今后，中国保障汽车安全指数将依据2023版规程进行测评。安全指数众人委员会文告长解保林说，这版规程勾通了现时汽车电动化、智能化本领发展趋势。2023版规程在耐撞性与维修经济性分指数和行东谈主安全分指数中，在正本测评碰撞亏损的基础上添加了主动安全本领对脱险率镌汰的测评维度，达成了亏损大小和发生事故的概率一体化测评。车内乘员安全分指数中新增多了车对车正面偏置碰撞工况，提高了测试工况与本色交通事故的一致性。

车辆接济安全分指数不但扩大、加严了车辆接济安全性能测试工况，还新增了我国本色谈路交通事故高发的乘用车追尾卡车测评场景。这里尤其要指出的是在低速碰撞测评中，2023版与海外RCAR组织同步推出了低速AEB测评，该测评场景的引入，填补了中国低速AEB测评的空缺。另外，2023版不管低速场景如故中高速场景王人增多了无数对儿童、行东谈主、电动自行车等罅隙群体的保护场景。

当下，新能源车浸透率不停提高，新能源汽车保障杰出的保费高、脱险率高、赔付率高的问题也曾存在。中保研汽车本领征询院勾通40多家来自卫险、汽车及相关规模的单元鼓吹征询，争取在2024年内推出新能源汽车专项测评规程。

解保林说，中保研会对电板的安全性以及电板的维修经济性进行测评。在安全性上，电板在发生要紧的交通事故之后是否会生气、有什么阻止；维修经济性上即是电板怎样去维修，到那处去维修，以及它的维修标法度是什么？这亦然保障行业的一个痛点。但愿通过这种测评，使得今后的电板礼貌愈加透明，大致树立中国的测试法度，推动用车费本的镌汰。

内容开头：北京交通播送记者 赵明聪 、 孙媛

裁剪：刘慧明

值班主编：车水

监制：赵鹏