传了很深远，但这一次可能是的确，特斯拉的FSD（Full-Self Driving，“完全自动驾驶”功能），可能的确要入华了。

按照媒体报谈，目下FSD的内测版V12疑似正在中国进行测试，同期目下特斯拉的FSD也基本上处治了信息安全合规问题。

好多东谈主期待这个在北好意思大杀四方的FSD迅速插足国内，和华为ADS一较陡立。

毕竟它在好意思国有那么大的影响力，被吹上神坛，细则照旧有几把刷子的，毕竟特斯拉袭取的是端到端架构，这种最初上风，填塞拆开小觑。

而国内的好多车企，袭取的还不是端到端的技能，比如华为袭取端到端架构的ADS是3.0版块，目下还莫得上线，展望会首搭在享界S9上。

小鹏的XNGP，上线端到端大模子，也要到8月份能力齐备“世界每条路齐能开”，照实有极少过时于和特斯拉。

诚然，也有东谈主认为，好意思国事好意思国，中国事中国，在好意思国猛烈的FSD，在中国也许会水土不屈，毕竟中好意思不同的驾驶环境，不同的驾驶风俗，齐会导致FSD在妥当性不雷同。

而像华为ADS还是跑了越过 2亿km，这些数据是特斯拉无法相比的，特斯拉FSD入华，突出于从0开动。

诚然，这一切目下说啥齐没用，最终行不成，还得入华落地后实测才知谈。

不外，概括技能、商务口头等，我以为就算FSD入华，细则也干不外华为ADS，以致我以为齐干不外小米的智驾功能。

这个是从多方面来说的，并不是说技能好或技能差就一定行。

一方面是已往特斯拉汽车，在国内电动车领域是遥遥最初，莫得敌手，但如今国产电动车领域卷成这么了，特斯拉早就不是当年了。

论性能，论设立、论功能，设立、外形、保密等等，特斯拉还是比好多国产车过时了，除了还有一个牌子撑着，还剩下什么？

其次，最巨大的是，特斯拉FSD在国内要卖6.4万元，这个价钱注定就和绝大巨额东谈主无缘，毕竟像华为ADS等的智驾功能，很低廉，惟有6K即可。

而像理思、小鹏、比亚迪等的智驾功能，以致是标配，不需要钱，这么的情况之下，你以为其它东谈主会花6.4万元，去买个FSD么？

是以我说，FSD就算入华，到时间的确的用户数，细则干不外华为，以致齐会干不外小米，因为它的的确用户就未几，除了真爱粉酣畅买单外，绝大部分东谈主齐不会买单，那么技能先进又若何？

诚然，关于FSD入华，行业细则照旧很宽待的，毕竟多了一个大敌手，若是敌手很强，那就学习它嘛，多了榜样，或者让我方跨越。

若是敌手不成，那就愈加解说我方的猛烈了，是以悉数行业齐宽待FSD入华，至于看不看好则是另外一趟事了。