北京时候7月31日，奥迪追究发布了全新A6 e-tron车型。新车定位于纯电中大型轿车，遴荐与自家Q6 e-tron和保时捷Macan EV疏导的PPE纯电平台打造。A6 e-tron是奥迪更名考虑后的全新车型，与国内在售的燃油A6L并非归拢款车，也不是单纯的换代继任关连。

率先在车体态式上，全新纯电A6 e-tron提供了Sportback掀背轿跑，以及Avant旅行版两种结构，并莫得传统的Limousine三厢轿车版块，但不摒除已往国产后会提供三厢车型。

率先来望望最有可能引入国产的Sportback版块！在外形缠绵上，全新A6 Sportback e-tron合座延续了此前国外版Q6 e-tron的缠绵言语，前脸遴荐分样貌大灯，中间是奥迪秀丽性的六边形大嘴中网，但遴荐了顽固式缠绵。前脸下半部分是大面积的熏黑U型包围，遐迩光大灯也讳饰在熏黑包围里面。

来到车身侧面，全新A6 Sportback e-tron并莫得像燃油A6那样使用次第的三厢轿车形制，而是使用了更允洽当下潮水的溜背轿跑缠绵，看起来有点蔚来ET7的滋味。由于新车是纯电动车，是以车身比拟燃油的A6明显厚了不少，缠绵师也在车身下半部分加多了玄色守秘条来平时视觉的厚度。尺寸方面，全新A6 Sportback e-tron的长宽高区别为4928x1923x1487mm，轴距2946mm，Avant版块比Sportback版高了40mm。这个尺寸基本是介于燃油的A6和A6L之间，已往国产后例必会进行加长。

细节方面，全新A6 Sportback e-tron遴荐了现在主流的半讳饰式门把手，而况莫得使用无框车门，应该亦然跟全新A5一样为了餍足大家市集不同地区的用户需求。另外，新车也提供了电子外后视镜的选项，好像一定进度上裁减风阻。说到风阻，全新A6 Sportback e-tron官方给出的风阻统共为0.21Cd，天然不足国内一些新势力车型的夸张风阻，但沟通到新车并莫得过分追求低风阻的高昂缠绵，这个风阻统共也可以了。

在车尾部分，全新A6 Sportback e-tron遴荐了止境明显的溜背缠绵，衔接式尾灯的两侧作念了雅致的造型，中间的四环车标也可以发光，搭配下方的熏黑扩散器，合座不雅感止境足够。

另外，全新A6 Sportback e-tron还使用了掀背式尾门，与溜背的线条相得益彰，将缠绵与实用性进行了更好的交融。

除了Sportback版块外，全新A6 e-tron照例提供了Avant旅行版，而况造型比拟Sportback版块愈加互助动感，C柱较大的侧窗，以及利落的线条缠绵，止境有奥迪的滋味，这也算得上现在纯电旅行轿车里颜值第一梯队的居品。

来到车内，全新A6 e-tron就莫得太多惊喜了，基本可以看作念是此前Q6 e-tron和全新A5的翻版。统共这个词座舱止境高，线条十分繁复，中间是由11.9英寸液晶边幅以及14.5英寸中控屏构成的曲面双联屏，副驾前线还有一块非常的10.9英寸文娱屏。

车顶的玻璃天幕遴荐团员物踱步液晶（PDLC）本事，可以分区域调度玻璃的颜料和透光率。

在前排中央的T字区，新车遴荐了电子换挡按键，而非现在更主流的怀挡缠绵。

看成一台标轴掀背轿车，从官图看A6 e-tron的后排空间推崇也还可以，已往国产后的加长版块后排空间例必会愈加浩荡。

在平台架构方面，全新A6 e-tron遴荐PPE纯电平台打造，全系标配800V高压系统。电板部分，现在公布的A6 e-tron仅提供100kWh三元锂电板（本体可用容量94.9kWh），该电板遴荐相对保守的CTM封装，内置12个模组，共180个电芯，合座布局止境紧凑，与此前发布的Q6 e-tron是同款。在充电方面，A6 e-tron营救最大270kW的直流充电功率，10分钟可以补能310km，10%-80%仅需21分钟。要是使用400V充电桩，A6 e-tron的电板还可以分红两组同期充电，最大功率也可以达到135kW。这项本事在此前的Q6 e-tron上也有搭载，可以让800V车型更好地兼容400V的老旧充电桩。

悬架方面，A6 e-tron遴荐奥迪秀丽性的前后五连杆式悬架结构，而况高配车型还可以选装自稳妥空气悬架，合座的景观性和操控性全王人不需要惦念。

性能部分，现在普通版A6 e-tron仅公布了一个版块，即单电机后驱的Performance版块，最大功率367马力，0-100km/h加快5.4秒，极速210km/h。Sportback版块纯电续航756km，Avant旅行版续航720km。

除了老例的A6 e-tron外，这次奥迪也同步发布了性能更强的S6 e-tron，而况通常具有Sportback和Avant两种车体态式。在外形部分，S6 e-tron等于在A6 e-tron的基础上加入了愈加请示化的套件，以及奥迪S系列秀丽性的银色守秘，看起来比普通的A6 e-tron愈加交游。

在性能方面，S6 e-tron遴荐前后双电机四驱系统，最大功率503马力，在弹射起步方法下可以移时提高至551马力，0-100km/h加快3.9秒，最高时速240km/h。续航方面，Sportback版块为675km，Avant版块则为647km。

针对不同地区的市集需求，A6 e-tron后续还会有不同功率、电板容量版块的单电机后驱以及双电机四驱版块。

总体来说，全新A6 e-tron呈现出的缠绵和本事水准，与竞争敌手奔突EQE、良马i5比拟还是有一定竞争力的。从现在获得的音书来看，奥迪位于长春的PPE工场将在本年年底建成投产，2025年将率先上市此前发布的Q6 L e-tron车型，国产的A6L e-tron也有望在来岁追究上市。

按照奥迪的说法，国产的A6L e-tron将不仅仅单纯的加长轴距，而是会在缠绵、空间、续航、智能化等方面王人进行原土化的优化升级。

在不息退出中国市集的价钱战之后，纯电之路将会愈加艰难，要是要思在竞争热烈的中国市鸠合占据一隅之地开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站，还得靠更好的居品和更好的干事才行。