85元充电费有58元是占位费 充电桩收费设施有待明确

　　济南的好多充电站点“收取超时占位费”的教唆不显着。

　　频年来，为提升充电桩使用率，充电桩运营商时时会向车主收取“超时占位费”。有车主合计，收取占位费大概提升充电桩的使用后果；有车主则合计，占位费收费设施迂回长入措置和程序，价钱高且计议教唆不显着。在此方面，济南市场怎样？都鲁晚报·都鲁壹点记者进行了打听。

　　文/片 石晟绮 济南报说念

　　扫码充电后去购物

　　讲求后被收“超时占位费”

　　“交费时发现要交85元，其中有58元是超时占位费。”近日，市民刘女士在济南某车企自营的充电站点扫码充电后，就去周围市集购物，讲求后发现被运营方按照每分钟1元的设施收取了“超时占位费”，“交的占位费比电费高一倍不啻。”

　　“之前如实没防范过占位费，充电桩上也莫得显着象征。”刘女士赶忙再次在小要领中翻开充电站点的细则页面，发现页面底部一滑小字写着“非充电占用车位或枪30分钟后，1元/分钟”。

　　记者在黑猫投诉平台搜索发现，有过访佛履历的网友不在少数，群众大批响应的问题为“充电站阑珊占位费珍重教唆，且收费迂回设施，价钱大批过高”。

　　“对于大部分车主而言，超时占位时时都是核定粗糙形成的，符合收取占位费是不错接受的。”刘女士暗示，尽管大概聚首为了提升充电桩运行后果而树立占位费的作念法，但1分钟1元的收费设施，颇有种变相盈利增收的意味。

　　平台教唆大批字体较小

　　有的以致选择性“隐蔽”

　　9月11日，记者访谒了济南多个充电站点发现：在充电站点隔壁的象征牌或海报上，运营平台均相关于收取占位费的教唆，但大批字体较小，且不少教唆未写清具体计费设施及金额，需要车主在APP上进行阐明；至于充电桩上，除充电二维码外，则莫得任何干于占位费的提醒与阐发。

　　除了充电站点现场象征不显着，车主扫码后，手机小要领或APP页靠近于占位费的教唆也大批被“边际化”。记者对多个品牌的充电桩进行扫码发现：与电费、充电优惠、空位数目等信息在页面呈现上的珍重比较，占位费的计议信息颇为不显眼——有的被树立为灰色；有的则更为“避讳”，不仅需要下滑页面，还隐蔽在限时免费泊车的选项后，需要车主点开后时代看到具体实质。

　　针对一些车主响应的“在充满电后未能收到教唆”的情况，某车企客服先容，如果车主下载了官方APP且翻开推送树立的情况下，在充电适度时会对车主进行两次推送，提醒车主行将收取占位费。“如果莫得下载APP,咱们会发送短信。”上述客服东说念主员暗示，尽管平台有计议提醒，依然建议车主自行安排好充电时辰，实时驶离车位。

　　“如果是第一次在充电站点充电，如实容易掉到被收占位费的‘坑’里。”又名新动力车主告诉记者，他曾经被收取过30多元的占位费，“从那以后，充电前，我相配属意计议信息。不是总共的充电站点都会很明白地教唆要收占位费。”

　　不属于政府订价

　　济南尚未有明确设施

　　记者梳剃头现，早在2016年，特斯拉就推出了车位占费力令，其时收费设施为每分钟2.6元。2019年，特斯拉又提升了超时占用费设施，一般每分钟3.2元，无闲散车位时每分钟收费高达6.4元，意味着超时一小时需交384元。而后，小鹏、极氪、特回电、星星充电等车企及充电桩运营平台也纷繁领受收取占位费的方式来幸免充电桩被“霸位”。

　　固然收取占位费成为共鸣，但每个品牌的收费设施和时辰诡计方法却各不相通。举例，小鹏非充电占用车位30分钟后，占位费为1元/分钟，封顶100元；极氪占位超30分钟后，占位费不异为1元/分钟，封顶50元；特回电超时占位费为0.5元/分钟；星星充电部分时势的占位费每分钟则仅收0.08元。另外，在一些微型充电站，还有每半小时3元等计费方式。

　　事实上，一些城市曾经对充电桩占位费出台过计议措置见地。2023年4月开动履行的《上海市群众泊车场(库)充电设施开垦措置见地》中提到，充电车辆在专用充电泊车位充电完成后未能实时驶离的，充电运营商不错按照刚正合理的原则自主制定充电设施占用收费设施。

　　此外，北京、广西柳州等地还进一步对占位费价钱树立设施。如：北京市新版《电动汽车充电站运营措置程序》中建议对占用电动车泊位和在充电完成后跳动一个计时单元的电动车，泊车场不错在单元时辰收取最高不跳动无为车位150%的用度；柳州市《对于加强程序我市新动力汽车充电管事费等收费活动的告知》则规则，对非充电而占用场站内充电位的车辆，以及充电完成跳动1小时后未实时驶离的车辆，可按5元/小时收取车辆停放管事费。

　　“现在收取占位费已是一个行业老例。”济南市发展和矫正委员会价钱措置处责任主说念主员暗示，现在，济南充电桩占位费收费设施各异较大，主如果由于其不在《山东省订价目次》中，不属于政府订价，“车企不错字据本身的利润、策动计谋等要素自行订价和收取。只好作念到透明公开，即是正当合规的。”