本周车市概述

乘用车：5月1-26日，乘用车阛阓零卖120.8万辆，同比客岁同时下落6%，较上月同时下落2%，本年以来累计零卖757.5万辆，同比增长5%；5月1-26日，宇宙乘用车厂商批发125.3万辆，同比客岁同时下落5%，较上月同时下落16%，本年以来累计批发880.2万辆，同比增长8%。

新能源：5月1-26日，新能源车阛阓零卖57.4万辆，同比客岁增长27%，较上月同时增长2%，本年以来累计零卖302.5万辆，同比增长32%；5月1-26日，宇宙乘用车厂商新能源批发62万辆，同比客岁增长25%，较上月同时下落3%，本年以来累计批发336万辆，同比客岁增长29%。

1.2024年5月宇宙乘用车阛阓零卖冉冉回暖

5月第一周乘用车阛阓日均零卖4.7万辆，同比客岁同时下落9%，较上月同时增长28%。

5月第二周乘用车阛阓日均零卖4.4万辆，同比客岁同时下落7%，较上月同时下落2%。

5月第三周乘用车阛阓日均零卖4.8万辆，同比客岁同时下落2%，较上月同时下落28%。

5月1-26日，乘用车阛阓零卖120.8万辆，同比客岁同时下落6%，较上月同时下落2%。本年以来累计零卖757.5万辆，同比增长5%。

跟着“五一”假期的到来以及各地车展的接续运行，各地营销步履张开，进一步诱惑糜费者对车市的关注度和购车饶恕，商家聚合厂商战术集客端正较好。

跟着夏令的阛阓淡季周边，车市参加肃肃期。4月份，中国制造业采购司理指数（PMI）、非制造业商务步履指数和玄虚PMI产出指数分裂为50.4%、51.2%和51.7%，三大指数链接保握在延长区间，对车市的褂讪促进有彰着作用。

近期新能源限度降本和材料降本端正杰出，与传统燃油的竞争更占优势，燃油车压力较大。旧例燃油车糜费的握续低迷是扼制车市全面回暖的蹙迫要素，这次以旧换新等战术合理保证了燃油车糜费群体的换购需求，对车市肃肃发展的意旨很大，也成心于5月车市的冉冉企稳。5月初的燃油车环比4月的回暖推崇稍好于新能源车。由于月末的时刻跨度同步，4月的终末一周跨度长、基数高，因此5月的本周环比增长卓越偏低，下周应该能规复，全月零卖环比应能小幅正增长。

2.2024年5月宇宙乘用车厂家销量稳步回暖

5月第一周批发日均3.4万辆，同比客岁5月下落11%，环比上月同时下落10%。

5月第二周批发日均5.3万辆，同比客岁5月增长1%，环比上月同时增长1%。

5月第三周批发日均6.8万辆，同比客岁5月下落5%，环比上月同时下落30%。

5月1-26日，宇宙乘用车厂商批发125.3万辆，同比客岁同时下落5%，较上月同时下落16%；本年以来累计批发880.2万辆，同比增长8%。

本年5月共有21个职责日，与客岁交流，但本年联接5天的假期压缩了5月的产销时刻终结，跟着夏令的淡季周边，车市参加肃肃期。部分燃油车企加大放假力度，终了减产褂讪价钱和需求，感性减产对阛阓发展带来供需均衡的褂讪端正。5月第三周的厂商产销相对偏低，等月末经销商进货加快、出口数据汇入，全月会回升到同比正增长景况。

跟着以旧换新的国度战术落地实行、各地相应战术出台跟进步伐，加之车市新品价钱战阶段性降温，阛阓不雅望群体糜费饶恕被激勉，阛阓应参加相对较好阶段，期待燃油车阛阓冉冉规回生力。

3.4月中国汽车终了出口55.6万台增31%

2024年4月中国汽车终了出口55.6万辆，同比2023年4月增速31%、环比上月增长13%，环比走势很好；1-4月中国汽车终了出口187.8万辆，出口增速26%。一季度增速相对前三年的超高增速有所放缓，4月增速回升。本年的主要能源仍是中国产物竞争力晋升和西洋阛阓的小幅增长及俄乌危险下俄罗斯阛阓的海外品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力晋升带来的出口增大。2024年1-4月中国汽车终了出口359亿好意思元，出口增速21.2%。 2024年1-4月汽车出口均价1.9万好意思元，同比2023年的1.9万好意思元，仍算基本握平。

2024年4月中国汽车出口总量的前五国度：俄罗斯93,478辆、巴西47,389辆、墨西哥38,997辆、阿联酋31,237辆、比利时27,293辆；4月中国汽车出口增量的前五国度：巴西43134辆、阿联酋17,560辆、俄罗斯16,902辆、英国7,673辆、比利时7,137辆。

2024年1-4月整车出口总量的前五国度：俄罗斯268,779辆、墨西哥148,705辆、巴西106,448辆、比利时95,230辆、阿联酋85,869辆；4月中国汽车出口增量的前五国度：巴西89,709辆、俄罗斯51,132辆、阿联酋38,915辆、墨西哥31,940辆、吉尔吉斯斯坦30,812辆，增量前5国度的的增量孝顺度为65%，其中巴西出口孝顺顽强。2024年1-4月以色列、澳大利亚、西班牙、荷兰、法国等阛阓下落较大；中亚和俄罗斯阛阓王人推崇相对较强，致使俄罗斯阛阓也成为增量的中枢阛阓。

4.2024年4月中国汽车入口5万降17%

中国入口车入口量从2017年的124万辆握续以年均8%把握下行，到2023年仅有80万辆。2024年1-4月汽车入口21万辆，同比下落8%，下滑趋势延续。4月入口汽车5.1万辆，同比下落17%，环比下落3%。

2023年欧洲2.5升以上乘用车对中国出口达到19.6万辆同比增11%、179亿好意思元同比增3%。2024年1-4月达到4.4万辆降12%、41亿好意思元降16%，其中4月入口量0.85万辆，降46%。4月入口金额8.5亿好意思元，降42%。

跟着中国汽车产业的控制顽强，电动化转型篡改了阛阓需求结构，燃油车需求握续萎缩，入口燃油车需求也出现彰着下落。

5.宇宙充电桩阛阓分析-2024年4月

笔据乘联分会整理的中国充电定约的数据分析，2024年4月的公桩数目较上月增长6.76万个，快于客岁同时增量2%；公桩年累增量25万个，同比客岁同时增速达到10%。随车私桩较上月增长23.4万个，快于2023年4月的18.3万个的增速28%；私桩年累增量76.7万个，同比客岁同时增速17%。公桩充电量39.4万度，较同时 的26.8万度增长较好，单桩月均充电1324度，基本握平客岁。

连年来，我国充电基础气象快速发展，已建成世界上数目最多、管事鸿沟最广、品种类型最全的充电基础气象体系。当今按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量阛阓的纯电动车的车桩比如故1：1，完全逾越世界其它国度数倍水平。

2024年1-4月，中国品牌乘用车共销售466.4万辆，同比增长26.7%，占乘用车销售总量的60.7%，占有率比上年同时晋升7.7个百分点。

2024年5月21日第一财经中国高频经济步履指数（YHEI）为0.97，较5月14日高潮0.01。

5月1-12日，新能源车阛阓零卖24.1万辆，同比客岁同时增长31%，较上月同时增长10%，本年以来累计零卖269.2万辆，同比增长33%。

新能源车的新车价钱战带来一定增量，但握续性也不彊，里面分化严重。

宇宙乘用车阛阓信息联席会布告长崔东树解读称，4月乘用车阛阓零卖出现同比下落，有几方面原因。其中，车市降价潮尚未肃肃，因此糜费者多数握不雅望景况。战术面上，跟着“以旧换新”新政靴子落地，5月车市瞻望向好。