从西洋飞往中国的航班越来越少了。不少留学生和商务东谈主士齐在牢骚："归国太难了！"今天kaiyun官方网站，就让咱们统统来望望，这背后到底发生了什么？

当先给群众爆个重磅音尘：英国维珍航空刚刚晓谕，本周六从上海飞往伦敦的VS251航班将是这条运营了25年的航路的终末一班！紧接着，波兰航空也晓谕从本周四起暂停华沙到北京的直飞，北欧航空SAS也暗意下个月将停飞哥本哈根到上海的航路。

说到这里，可能有一又友会问：不是说中国照旧取消了疫情管控吗？商务旅行不是应该反弹吗？为什么航班反而越来越少了呢？

这内部的原因可就复杂了，让咱们一个个来看：

第一个原因是俄乌破裂。群众思象一下，当年从欧洲飞中国，飞机是不错从俄罗斯上空飞过的，这是最近的道路。但现时，除了中国航空公司，其他航司齐弗成飞越俄罗斯领空了。这意味着什么呢？

拿维珍航空例如，他们从伦敦飞上海，现时要绕一大圈，去程多飞一小时，回程致使要多飞两小时！这不仅要多烧油，还要多付机组东谈主员的工资。维珍航空说了，这些零碎资本果然是太高了！

第二个原因是需求不及。蓝本群众以为取消疫情管控后，会有多半异邦商务东谈主士涌入中国。但事实并非如斯。本年上半年，入境中国的异邦东谈主才1460万东谈主次。天然比前年多了不少，但要达到2019年全年4900万东谈主次的水平，还差得远呢！

更极端旨真义的是，现时出现了一个奇怪的气候：飞日本的航班营业绝顶好，即使也要绕开俄罗斯，航班依然是满的。但飞中国的航班，却每每是座位空空。

在这种情况下，中国的航空公司反而占了低廉。为什么呢？因为它们不错赓续飞越俄罗斯领空啊！这么不仅飞行技巧短，票价还能低廉。数据流露，本年11月，国航的欧洲航路座位数比2019年增多了24%，东航增多了52%，海航更是猛增了89%！

反不雅欧洲的主要航空公司，比如汉莎、法航、荷航，它们的座位数齐比疫情前少了40%以上。这可把汉莎航空的CEO急坏了，他上周还在记者会上喊话说，应该拦阻统统飞欧洲的航班飞越俄罗斯领空，要"公谈竞争"。

关于在英国的留学生来说，情况更是雪上加霜。英国航空本年10月也停飞了直飞北京的航班，这让不少学生叫苦不迭。一位留学生在小红书上发帖说："让留英学生怎样归国呀？"绝顶是对那些不住在伦敦的学生来说，找航班更是难上加难。

好意思国这边的情况也不乐不雅。好意思联航、达好意思、好意思航这三大航空公司齐向交通部苦求，但愿赓续减少飞往中国的航班。它们暗意，本年冬季只野心保执现存中好意思航班数目的三分之一！

诸位不雅众一又友们kaiyun官方网站，你们以为这种情况什么时候会好转呢？迎接在驳倒区留言研究。