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江苏被长江从腰部截断，变成了自然的地舆分割。这关于江苏来说，既是善事，亦然赖事。

说是善事，因为有了长江这么自然的河流，不错为江苏带来丰富的水产资源，同期也促进航运的发展。

说是赖事，因为长江间隔江苏南北来回，这即是遮拦江苏南北经济交融发展。

那善事自然是需要进展，诓骗好水产资源，鼎力发展航运，促进江苏的进一步发展。而在赖事上，也要作念出叮咛之策，即成立过江通谈。

关于过江通谈的贪图成立，江苏是有着周全的安排的，但是许多安排让东谈主看不懂，就像“谜”相似。

孔殷需要的过江通谈迟迟得不到落实，不太豪放的过江通谈却建成一条又一条。

比方在高速过江通谈上，江苏最忙绿的为江阴大桥与苏通大桥分流的过江通谈，但却建成了泰州大桥之类的过江通谈，自然也起到了一定的分流作用，但小之又小。

又或如在高铁过江通谈上，亦然今天要说的话题：五峰山大桥三四线成陈列，盐宜过江通谈十多年无果！要说是江苏谜之操作，少许也不外分吧！

五峰山大桥是连结丹徒区与京口区的过江通谈，位于镇江境内，这座过江通谈轨范是相配高的，举座作用亦然相配大的，为公铁合建，公路达到双向8车谈，是当今江苏过江通谈的天花板，同期亦然江苏高速轨范的天花板，对接京沪高速，建成之后，为京沪高速分流相配澄莹。而五峰山大桥更为出色的应该属铁途经江通谈，达到了四线轨范，均为高铁过江通谈，其中一二线是为连镇高铁办事的，当今也成为了江苏境内少有的能称得上的高铁过江通谈了，然而三四线却一直空着，成了陈列，确实“饱汉子不知饿汉子饥”，盐宜高铁过江通谈齐盼了十多年了，即是迟迟未落实到位。

盐宜高铁过江通谈是有着江苏高铁中轴之称的盐宜高铁需要成立的关节性工程，也应该是先行工程，但一直说开工，一直未落实，甚至盐宜高铁于今寸铁未建。

而当今，盐宜高铁过江通谈才算细目了决策，遴荐方正决策，正在积极地鼓动中，自然常常时地传点音信出来，但年内开工的但愿还很飘渺。毕竟官方也仅默示力求年内开工成立，亦然尽头忙绿底气的，那在真确落实上，更是很难落实到位的，也只可等了。

不错看出，江苏在高铁过江通谈的布局上，有超前的，也有逾期，超前的让东谈主嗅觉是资源的销耗，而逾期的让东谈主嗅觉江苏不太醉心，归正尽头伤江苏庶民的心。就这么一个程度下去，江苏庶民要思诓骗高铁浅易南北出行无遮拦，揣摸还需要等上一等，不是两三年，省略会是五到十年，真的拖不起，要知谈影响庶民的出行，那即是影响到了江苏南北交融发展开云(中国登录入口)Kaiyun·体育官方网站，要不得的。